8月26日，奉陪“铁龙八号”盾构刀盘破岩而出开云体育(中国)官方网站，青岛地铁2号线二期工程迎来里程碑式打破，李村公园站-下王埠站区间（以下简称“李王区间”）奏凯认知。至此，历时两年十个月攻坚，青岛地铁2号线二期工程结束全线洞通，为2026年通车奠定了基础。这亦然青岛地铁三期工程中首条结束洞通的澄清。

　　据悉，开荒经由中，青岛地铁2号线二期工程这条串联李沧东部与崂山区的轨谈交通动脉，就像一条攻击的地下巨龙，“零预警”“零事故”奏凯穿越16条富水砂层，30多处构造落空带、隐伏冲沟及不均匀风化岩等复杂地质区，李村河、侯家庄河、金水河等大小河流，以及下王埠高架桥、炉房桥、青银高速等建构筑物，沿线地质均为鉴定的微风化粗安岩、角砾岩与正长斑岩，部分岩石抗压强度最高达110兆帕，平均每掘进每1公里就得穿越2处要紧风险源，极度于“在豆腐上切葱花”，难度在青岛地铁开荒史上亦然历历。

　　“巨无霸”在地下 精确掘进毛骨竦然地上车流奔腾连续，地下铁龙潜行无声。一个开挖直径近3层楼高、长85米、重500吨的“巨无霸”在地下穿行，上方是密密匝匝的电力管线、燃气管谈、雨浑水管线，7米开外则是宽度达15.8米的超大断面，对土层的影响却能逝世在毫米级……在李王区间纯正，青岛地铁的开荒者们演出了一场堪比外科手术的开挖掘进历程。

　　为保障盾构机又稳又快鼓励，青岛地铁集团第一开荒分公司会同开荒单元精密部署、科学磋议，轮廓期骗BIM+理智工地+数字化教唆中心，编织了一张“预警天网”，并转变罗致“双路同步双液注浆”决议，为纯正“强筋健骨”，灵验逝世大地千里降。同期，名目团队深刻开展班组开荒，通过“小立法+二次分拨”激励机制，对证地管控的关节岗亭加多10环单板探员，“通过裁汰探员周期、加多探员频次、加大奖励力度等赋能举措，充分引发出引发一线工东谈主自主责罚意志。”中铁二十局名目总工马万里示意。最终，李王区间演出了“零千里降”穿越，盾构姿态全程“零偏差”。李王区间盾构掘进一班结合三季度荣获“青岛地铁集团集团示范班组”。

　　在第一开荒分公司“班组开荒+十环一练习”的转变责罚下，2号线二期工程奏凯攻克了地质条目差、相近管线杂、沿线居住区域密集，车流量大、交通复杂、安全风险高、相近建筑物保护难度极高档诸多“极限挑战”，机械法区间初验评价达A率连续进步，最新认知的李王区间双线机械法区间初验评价达A率94%，号称通盘地铁三期工程开荒中优质标杆。

　　“弃壳拆解”， 功勋盾构机功遂身退2号线二期施工中，李村公园站因地处富贵营业区与住户区中枢，“铁龙七号”“铁龙八号”两台盾构机无法成例吊出。鉴于两台开荒10公里掘进寿命已近极限，开荒团队决定罗致“弃壳拆解”工艺：将6.8米直径盾构机外壳耐久留置纯正看成内壁，衬砌一层钢筋混凝土。

　　关于“弃壳拆解”的工艺，第一开荒分公司的开荒者们照旧得心应手。在2号线西延段的施工中，他们在国内初度使用双护盾TBM洞内弃壳拆解神志。但不才王埠站，面对更大挑战——两台重约500吨的盾构机部件步地异形、体积遍及、十分隐私、数目较多，通盘撤消功课可谓步步充满挑战。

　　为了确保“弃壳拆解”奏凯进行，第一开荒分公司邀请民众论证，制定施工决议，开展桌面演练，现场实地培训、交底、反复演算。现时2万余个部件正有序撤消回收，李王区间将络续通过矿山法接李村公园站后一期既有线区间。

　　“在青岛地铁第一开荒分公司的教唆下，咱们克服了空间窄小、潜在安全风险高档诸多难题，这两台盾构机不仅完成了通盘的掘进糊口，盾构机壳还将看成纯正结构耐久留存。”马万里感触谈。

　　全员加入工会， 班组开荒铸就攻坚样本

　　时刻回溯至2023年8月15日——在合川路站施工现场，一台刀盘喷涂鲜红“漆杰号”的盾构机轰鸣脱手，成为2号线二期掘进的“开路前锋”。在通盘山东省轨谈交通开荒历程中，这是第一台以产业工东谈主名字定名的大型施工开荒，不仅承载着青岛地铁初度以工东谈主姓名赋予装备的盛誉，更以13天完成拼装调试的速率刷新记录，先后引颈全线8个机械法区间接踵插足“地下之战”。

　　“最穷困的不是物资奖励，而是这份精神上的尊重。”看成浩荡地铁开荒者中的一员，中铁二十五局盾构架子队副队长漆杰对青岛地铁的班组开荒感到受益良多。

　　“在外打工驰驱十几年来，第一次感到这样被尊重，这样被关怀，寝室有空调，食堂护士咱们的口味，以致穿戴皆有东谈主帮着洗。”来自四川大凉山的彝族工东谈主阿尔拉莫说谈，他是2号线二期汉东区间（汉川路——东川路）的电瓶车司机，春节时期，他主动和17名彝族工友废弃放假，留守工地值班。

　　“咱们言语有东谈主听了。”中铁建大桥局盾构班组长曹培林回忆谈，“咱们工东谈主提议来的五小转变建议，两个东谈主员皆听进去了。”

　　面对贫穷挑战，盾构班组与“两进东谈主员”深度协同：每周召开工夫回顾会，每月转变施工决议优化建议。硬岩掘进开荒升级，确保“啃得动、走得稳”。“两进三环四管五保”责罚形态已变成法式化操作手册，结束了责罚力量直达功课面、探员激励穿透最下层的积极作用。

　　“当今2号线二期共计490多名一线工东谈主通盘加入了工会，通盘获取了员工归拢保障，夯实了入院、大病等基础保障，班组开荒让全国一流方针从‘单兵作战’走向‘全员攻坚’。”第一开荒分公司工程处副处长李理智示意。

　　据悉，青岛地铁2号线二期工程由青岛市市政公用工程质地安全监督站监管，青岛地铁第一开荒分公司承建，中国铁建股份有限公司结合中铁二十局、中铁二十五局、中国铁建大桥局集团等8家单元参建。澄清全长8.9公里，西接2号线一期李村公园站，东连蓝谷快线世博园站，设有下王埠、佛耳崖等8座车站10区间，是青岛地铁三期首条全面脱手土建施工、首条全线车站主体封顶、首条全线洞通的澄清。澄清通车后，将极大优化李沧东部及崂山中部区域交通收集布局，结束与主城区15分钟快速邃晓，惠及沿线近10万住户

　　下一步，青岛地铁2号线二期工程将进入冲刺阶段，青岛地铁集团将与施工单元将络续锚定开荒全国一流地铁方针，以班组开荒为合手手，全力鼓励轨谈工程、机电装配等工程，加速“轨谈上的青岛”开荒顺序。

　　（半岛全媒体记者 马正拓）