雷达财经鸿途出品 文|彭琉璃编|深海云开体育

极越“闪崩”大戏，成了一出贯穿剧。

12月21日，用“苍蝇论”怼职工万字长文的极越汽车公关弘扬东说念主在酬酢媒体发文，说明离开极越。

行为背靠和祯祥两大明星股东的造车新势力，极越闪崩原因激励了庸俗的推敲。

对于极越之败，寥寂媒体东说念主程苓峰以为，是假装的一号位，真确的创业，需要的是一种破釜千里舟的决心和躬行把事情作念成的执念。

一个也曾的极越职工通过公开的在线文档发表了一篇长文《极越闪崩事件复盘[ 未完成版 ]》，以为由于夏一平是“艰巨的昏君”，在东说念主事任命的聘请上会刻意的偏向有互联网布景，而非传统车企布景的东说念主。且搞 “一言堂”，其责任神情影响到责任成果以及职工上班的神气。

12月16日，极越CEO夏一平发长文致歉，称行为CEO犯了许多舛讹，对职工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。

极越闪崩

从12月10日下昼启动，极越公司里面传出音讯称，公司股东方将不再投资，极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车坐褥部门照旧开启裁人。

12月11日，雷达财经获悉，极越CEO夏一平发布里面信坦言公司面前费力。夏一平在里面信中示意，公司细目了各个业务线下阶段的办法、推论盘算和需要的资源，并照旧得回股东们充分的了解和全力撑执；将负重致远，聚焦办法，擢升考虑治理成果，以顺应公司在极越创业2.0阶段的全新条款。

夏一平称接下来要作念好4个方面的事情，包括坚执中枢时期的永恒进入；加强销售和办事智力修复以派遣浓烈的市集竞争；并吞职能访佛的部门与岗亭，变革低效的里面责任进程；削减短期内无法擢升财务施展的神气。

12月12日上昼，网传视频裸露，多位职工因社保、12月工资，下野补偿等原因将极越CEO夏一平围住在公司总部办公室。

12月12日下昼，极越CEO夏一平在里面会议中称，当今公司账户照旧被冻结了，我方并不是企业第一牵涉东说念主，但将会用功科罚职工的社保问题，具体若何操作还需要与董事会进行推敲。股东景观承担职工们下野的抵偿，但具体决策还需与股东、HR部门进行探讨。我方仍在积极寻求融资，公司没关联停和倒闭，整车的质保和软件办事不会中断。

12月13日，祯善良百度发表对于极越汽车的聚拢声明，行为股东，将积极协助集度治理层妥善处理关连事宜：第一时期科罚职工社保交纳、下野职工补偿问题；小心用户车辆时时使用、售后和维修小心；鼓吹其他事宜的合理正当科罚。据悉，祯善良百度里面已在12日晚间走完转账进程，为极越职工交纳11月社保。

此外，网上多则音讯裸露极越拖欠供应商货款。

70亿财务穴洞？

天眼查良友裸露，极越是高端智能汽车机器东说念主品牌，致力于打造智能化进步的汽车机器东说念主，以高阶智驾、智舱产物和鼎新数字化办事，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

极越是由百度和祯祥控股集团聚拢打造的高端智能汽车机器东说念主品牌。

公开信息裸露，2021年3月，极越汽车前身集度汽车缔造，注册本钱为20亿元，法东说念主代表为夏一平。2022年1月，集度汽车晓示完成近4亿好意思元A轮融资，由百度和祯祥共同执股。

当今，极越汽车共有两款在售车型，极越07和极越01，但两款汽车委派施展均不睬念念。

凭证关连数据裸露，2024年1月至6月，极越汽车的销量区分为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆，半年总销量约为2538辆。

松手2024年11月，极越汽车的累计销量约为1.3万辆阁下。然则，在11月，极越的销量为2485台。‌

对于面前极越的窘境，有极越里面东说念主员爆料称，事件的导火索等于背后的股东不再提供撑执导致公司没钱了。里面东说念主员示意，本年上半年，极越就与股东谈好了新一轮融资。原盘算是本年下半年会有一笔 30 亿的融资到账，“基本上是板上钉钉的事情，公司的业务还一直在推动，但当公司账上确乎没钱，但愿 30 亿融资尽快到账时，百度眨眼间不出了。”这笔融资款莫得到账，径直导致了公司的危境。

另有媒体报说念称，百度里面东说念主士文牍，公司2024年10月曾派财务团队进入极越走访，为后续30亿投资作念准备：“落幕发现极越一摊烂帐，有高达70亿财务穴洞，决定不再连续进入。”

不外，有极越高层东说念主士告诉21世纪经济报说念，70亿元并非极越财务损失，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预测亏损的金额。

夏一平是艰巨的“昏君”？

极越为何闪崩？12月17日，一位极越职工在飞书上写下万字长文，复盘极越的盛衰历程，将锋芒直指极越CEO夏一平，称他是“艰巨的昏君”。

著作提到，夏一平在东说念主事、财务、营销等方面都出现了“严重虚假”。

在东说念主事安排上，夏一平存在顺之者昌、搁置传统车厂降生的东说念主才等问题，导致公司里面东说念主才结构失衡，短少汽车行业领导。

财务治理方面，盲目延伸团队领域，进入廉价值神气，导致公司资金弥留。

营销方面，公司产物定位敷衍，过度依赖直播营销，销售策略常常变动，影响了品牌的市集施展和用户信任。一线销售东说念主员中0汽车销售领导东说念主员占比高等问题。

被职工吐槽的夏一平在2015年1月北上加入摩拜单车，担任聚拢独创东说念主以及CTO，弘扬时期研发用具研发。2018年4月，摩拜被好意思团收购。夏一平也就此离开摩拜。

2020年12月初，在百度邀约下，夏一平见到了。在两东说念主聊了聊对改日智能汽车的一些发展趋势洁癖，李彦宏决心让夏一平出任百度造车的CEO。

“夏一平不是李彦宏的首选，他致使率先莫得通过李彦宏的口试。”有媒体报说念称，在夏一平之前，百度为了这个岗亭斗争了不少候选东说念主。但在百度其他东说念主士的力荐下，最终夏一平照旧成为了极越CEO。

在寥寂媒体东说念主程苓峰看来，夏一平不是个真确的创业者。他是在作念了许多年的高等司理东说念主，成为富东说念主之后，才参与摩拜创业，而在这个创业里，他也不是主要独创东说念主，他是“聚拢”，弘扬时期。

“最大的问题。不是夏一平要创业，然后去找钱找时期。而是有东说念主念念造车，自我劝服夏一平妥当。夏一平行为假装的一号位，他不是攒局者，是被攒进去的东说念主。这个局一启动就攒错了。”程苓峰以为，深奥之后创业，跟在一穷二白的时候创业，是两回事。是以企业高管创业失败的许多，钞票解放之后玩个票，投个机，精雕细镂。这不是创业，他不饥饿。东说念主独一在饥饿的时候才会拚命。

12月16日凌晨，极越CEO夏一平在其一又友圈发文陈述近期的“跑路传说”，承认行为CEO犯了许多舛讹，对职工、车主、供应商乃至股东，都感到深深的歉意。他示意，太念念把极越01和极越07两款车卖好，而这恰巧“可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔”。

有汽车不雅察东说念主士向雷达财经示意，夏一平诚然存在许多问题，但极越闪崩的板子，一皆打到夏一平身上也有失公正。极越自身不具备先发上风，祯祥在新动力领域也有了亲女儿极氪。在造车这种重本钱领域和浓烈竞争领域，念念要活下来并不是一件容易的事情。